华为赋能之外，赛力斯的核心技术是什么？

很长一段时间里，大家提到赛力斯，想到的就是问界，想到的就是华为一系列智能化的技术。但事实上，如果没有一个过硬的底子和足够开放的平台，再好的智能化技术也难以实现赋能。

“电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂”，这是赛力斯汽车董事长张兴海对于软件定义汽车下智电融合发展之路的表述。而赛力斯的产品平台研发能力、智慧制造能力，就是为问界车型产品力保驾护航的重要支撑。

所以，在北京车展上，虽然问界系列出现在了鸿蒙智行的展台上，但是赛力斯仍然有一个自己的展台，重点就是介绍赛力斯自主开发的魔方平台。正是这样一个平台的存在，才能让赛力斯与华为一道，打造出中国自己的豪华汽车。

赛力斯的魔方平台，核心特征有四个：全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领。这四个特征所对应的，就是安全、动力、空间和智能，也是赛力斯对于一个能够达到豪华车级别的平台，所定义的标准。

首先是安全。

此前问界M9在发布会上所展现的车身结构被动安全，自然不需要过多赘述，问界系列销售近30万辆后电池零自燃，也充分体现了赛力斯在电池验证测试方面的高标准。

但是，魔方平台的安全不仅仅是看得见的安全，还有看不见的隐私安全。魔方平台对于用户数据只检测、不收集，不同账号间数据隔离，可一键删除车云双端数据，这恰恰是高端用户所看重的。

其次是动力。

魔方平台是目前行业内唯一兼容纯电、超级增程、超级混动三种动力形式的平台，对于根据不同细分市场需求灵活调整产品布局非常有利。

当然，大家对赛力斯印象最深的还是增程。2024年，赛力斯行业内增程器搭载量第一，也已经开始实现对外供应。赛力斯最新的增程5.0系统，热效率达到45%，意味着1升油可以发出3.65度电，在增程器绝大多数时候都工作在最优区间的情况下，燃油经济性非常可观。

不过，除了增程器，很多人会忽视赛力斯在电驱动方面的研发投入。此次展出的高集成电驱七合一总成，就是赛力斯最新的电驱动研发成果。

然后是空间。

魔方平台有很强的延展性，可以支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。同时，在机械布局上也可以兼容包括单腔/双腔空气弹簧、CDC、后轮转向等豪华车底盘配置，座舱空间上则可以灵活布置女王座椅等。

最后是智能。

华为的智能化再强，也需要有实体的架构去承载，而魔方平台通过采用中央计算、集成式区域控制、标准化接入模块的架构，匹配云端大数据应用平台，实现了100%的SOA，以及超过1300个API接口开放、可接入5000种以上应用。

所以，当大家关注问界车型的“含华量”时，赛力斯的产品平台研发能力、智慧制造能力，也是为问界车型产品力保驾护航的重要支撑。也正是因为赛力斯在平台研发、智能制造、产品体验上持续迭代演进，才能确保所有的技术落地并交付到用户手中。

北京车展的发布会上，赛力斯正式发布了问界智驾指数，这是一个特别能反映问界系列车型用户需求和偏好的标准。

目前，智驾版车型在问界系列车型销量中的占比超过50%，智驾累计里程达到1.35亿公里，占问界系列车型总行驶里程近三成。同时，在问界M9中，智能泊车的日活用户占比，也达到了68%。

这些数字都能说明，智能驾驶已经成为消费者选择问界系列车型的重要原因。

作为鸿蒙智行生态中与华为合作最早、积累最深、产品最丰富的伙伴，赛力斯汽车已经从当年的被质疑、看不懂，到今天成为鸿蒙智行生态布局的龙头，也是普通消费者对鸿蒙智行产生认知的标杆。问界M9，更是鸿蒙智行生态布局的“样板车型”。

所以，赛力斯与华为的合作，既是给汽车行业打了个样，也在不断证明自己的实力。那就是用技术创新打破造车内卷，给用户提供属于智能电动时代的极致出行体验，在全行业创造新的高端化标准。

正如赛力斯汽车董事长张兴海所说，“赛力斯以智慧重塑豪华，定义‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’概念。”​

在中国智能汽车产业的崛起中，华为是一个不可或缺的角色，而始终聚焦实体制造业的赛力斯汽车，也敏锐地捕捉到了产业融合发展与共生共荣生态体系搭建的大趋势，以敢为人先的创新精神，率先开启了与华为智选车业务的深度合作。

在这个过程中，赛力斯用自己的实力与实际行动，一步步打消市场的质疑，大家也开始更加关心，赛力斯所打造的产品，到底能达到怎样的高度，是不是能帮助中国汽车产业迈向智能电动汽车时代的全球高峰。

所以，赛力斯汽车虽然已经拥有超过30年的发展史，但在今天这个变革时代，赛力斯却像一个新势力一样，推动自己想技术科技型企业发展。在与华为的合作之外，赛力斯也已经拥有了长期可持续发展的实力。